工場通信

ABARTH124spider レデューサKIT完成形 出来ました！

先日お知らせしました、124のレデューサですが、煮詰めて進化しました。

この度メンテナンスでお預かりしました、124スパイダーです。
施工内容は、ステージ２メンテナンス・V-UP16の取り付け
そして、レデューサの取り付けです。

早速フィッティングを行っていきましょう。
この投稿は、今後の取り付け概要としても利用してもらいます。
レデューサは、取り付け説明書までご用意できませんので、ご購入を検討頂ける方は
その点のご理解宜しくお願いいたします。
（丁寧な説明書を作っている時間は。。。ありません。）
もちろん、ご来店頂ければ取り付けますよ。

まず、取り付け前の全体画像

レデューサを取り付けるにあたり、取り外す部品があります。

純正のセパレータタンクと、それを止めているブラケットです。
外した部品は保管しておいてください。

まず始めに、純正のホースの差し込む方向を変更します。
ここです。

抜きます。

180°向きを変えて。

差し込みます。

レデューサを配置する場所には5本のホースが口を開けています。

ブローバイ排出X3
還元口X1
バキューム口X1

これらを一箇所に集約します。

これが124レデューサの完成形です。

エンジンの下側から立ち上がってくるホースに 12/16変換パイプを取り付けます。

レデューサ本体を取り付けます。

水抜き用の配管はここにつなぎます。

純正のホースバンドを丁寧に外せば、全て再使用が可能です。
ただし、正確に取り付ける為には専用工具が必要です。

ブラケットを外す事で、ブラケットに固定されていた配管やコネクタが
遊びますので、タイラップで近くの配管などに結束します。

エンジンを始動し、エアー漏れ・オイル漏れ・ブローバイガス漏れなどが無いかをチェックします。

その後試運転を行い、変化を体感して下さい。

はっきり言います。

「まるで別物なフィーリングに変わります！」

全てにおいて軽快なフィーリングに変わりますので、スポーツモードに入れなくても
十分楽しく走れます。

というよりも、ノーマルモードの方が何となくですが楽しいです。
ガッツンと効くターボを味わいたいときはスポーツモードですが、
自然な加速・減速を楽しみたいときは、ノーマルモードで十分な位に変わります。