アバルトの電気系統強化作業
ブレーキ強化も好きな作業のひとつです
ファインチューニングを遂行中のアバルト。
ミッションの搭載を終え、駆動力の伝わり方が正常で有ることを確認できました。
今回は、初めてのお預りをさせていただくお車です。
メンテナンス作業のひとつ「ステージ1メンテナンス」(電気系統の強化)も施行させて頂いて居ます。
バッテリターミナルが悪くなりやすい事で有名な、イタフラ車。
経年劣化と、加熱放熱を繰り返す事で電圧ロスが生じ、末期ににはバッテリは元気であっても、エンジンが始動しなくなります。
そうなる前に、環境を整える作業がステージ1メンテナンスです。
今回は、前後のブレーキについてもオススメのプランにて、リファインとアップグレードを施行させて頂きました。
リヤブレーキの大径化・前後に低ダストパッドの装着・フロントディスクロータの交換です。
アバルト標準のドリルドロータを、スリッドロータに変更します。
リヤホイールを取り外し、真っ先に視界に飛び込むのが(ホイールの取り付け面の錆)です。
ハブセンターの立ち上がり、ディスクロータのハット部平面 にしっかりと錆が出ています。
ハブセンターの立ち上がりに錆が出ますと、ホイールが外れなくなる、またはハブリングが車体側に残り、外せ無くなる という余計な2次被害が発生します。
ホイールの裏側にも伝染していますね。
ブレーキ組み替えの為、先ずは分解・清掃、環境を整えます。
融雪材の散布地域で使用されているお車ですので、作業前に洗浄を施行済。
さらに、ブレーキ分解を行った際に簡易的な防錆処理を施行しました。
防錆処理にも色々な種類がありますが、これについては施行店により様々な見解が有ると思います。
アバルトのリヤ・トーションビームはある意味錆の温床です。
融雪材が流れず、溜め込む構造の箇所もあれば、溶接部から始まる錆など、気になる箇所は沢山存在します。
弱点を中心に、少しでも緩和させる様に意識をしながら防錆処理を行います。
何よりも、見た目が綺麗だと気持ち良いですよね。
整備の効率も上がります。
引き続き作業を進めます。
Written by Hashimoto