エンジン/駆動系
ABARTH(アバルト)500.595.695 強化エンジンマウント
アバルト500シリーズ専用の強化エンジンマウントです。 純正マウントのブラケット・形状を寸法採りし、アルミ削り出しで作成しています。 アートの域すら感じますが、役割はエンジンのマウントです...
V-UP16用 ２極カプラ＋バイパスカプラ
当社で使用しているV-UP16を取り付ける際のパーツです。 樹脂ハウジングと、内部の防水シール、電極端子をセットにしました。 また、V-UP16を回路をノーマルにワンタッチで戻すためのカプラも...
V-UP16やMSAを固定するアルミステー
ラテン車の点火強化アイテムの決定版V-UP16とMSAを固定するアルミステーです。 エンジンルームのスペースに余裕があり、ステーの使用が可能な場合にご利用ください。 ＭＳＡ＆Ｖ...
124spider 用のMSA(マルチスパークアンプ)
124スパイダー 用のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 「マルチスパークアンプとは」 エンジンは圧縮工程終了間際、上死点より少し前でスパークプラグによって混合気に点火して...
ABARTH500.595.695 用のMSA(マルチスパークアンプ)
ABARTH500.595.695 用のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 「マルチスパークアンプとは」 エンジンは圧縮工程終了間際、上死点より少し前でスパークプラグによっ...
FIAT500用のMSA(マルチスパークアンプ)
FIAT500用(ツインエアーを除く)のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 「マルチスパークアンプとは」 エンジンは圧縮工程終了間際、上死点より少し前でスパークプラグによっ...
206RCのMSA(マルチスパークアンプ)
206RC用のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 「マルチスパークアンプとは」 エンジンは圧縮工程終了間際、上死点より少し前でスパークプラグによって混合気に点火して パワ...
1.6THP搭載車両のMSA(マルチスパークアンプ)
1.6THP 用のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 「マルチスパークアンプとは」 エンジンは圧縮工程終了間際、上死点より少し前でスパークプラグによって混合気に点火して ...
SessA アドバンス・クランクプーリー
(ABARTH500&595&695)
(FIAT500 1.2&1.4)
(GrandePunto)
アドバンスクランクプーリーとは、装着するだけでエンジン出力・ピックアップが向上するこれまでに無い魔法の様なクランクプーリーです。 その仕掛けは何か？ 点火タイミングに働きかける事が、その理...
EP6ダイレクトアルミクランクプーリーKIT
プジョー・シトロエンのEP6エンジン用の軽量アルミクランクプーリーです。ノーマル重量1050グラムに対してダンパー構造を廃止したアルミ製の410グラムの軽量クランクプーリーです。プジョー207/シ...
FIAT500 twinair用 ターボホースセット
フィアット５００ツインエアー 専用に製作しました、ターボホースのセットでございます。 普段の整備でエンジン不具合をコンピューターテスターで診断、本来の純正部品にて 部品交換を行っておりました...
ルノークリオ2RS アルミクランクプーリー
クリオ・ルーテシア２ ＲＳ用のアルミプーリのご案内です。 今回も、強度重視の構造としています。 センター部はスチール材削り出し・レイデント処理で確かな強度と、耐久性を誇ります。 見た...
ルノールーテシア4 RS用 MSA（マルチ・スパーク・アンプ）
各車点火システムは､様々ありますが、ルノールーテシア4 RS用のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 点火系統の電圧･信号制御は車種により様々です。ルーテシアＲＳ４の点火システ...
RP Original アルミクランクプーリー for FIAT PUNTO HGT
FIAT PUNTO HGTエンジン用の軽量アルミクランクプーリーのご案内です。 ALFA twinspark用に製作しましたが、FIAT PUNTO HGT/BARCHETTAにも使用を確認し...