エンジン/駆動系
V-UP16用 ２極カプラ＋バイパスカプラ
当社で使用しているV-UP16を取り付ける際のパーツです。 樹脂ハウジングと、内部の防水シール、電極端子をセットにしました。 また、V-UP16を回路をノーマルにワンタッチで戻すためのカプラも...
V-UP16やMSAを固定するアルミステー
ラテン車の点火強化アイテムの決定版V-UP16とMSAを固定するアルミステーです。 エンジンルームのスペースに余裕があり、ステーの使用が可能な場合にご利用ください。 ＭＳＡ＆Ｖ...
124spider 用のMSA(マルチスパークアンプ)
124スパイダー 用のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 「マルチスパークアンプとは」 エンジンは圧縮工程終了間際、上死点より少し前でスパークプラグによって混合気に点火して...
ABARTH500.595.695 用のMSA(マルチスパークアンプ)
ABARTH500.595.695 用のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 「マルチスパークアンプとは」 エンジンは圧縮工程終了間際、上死点より少し前でスパークプラグによっ...
FIAT500用のMSA(マルチスパークアンプ)
FIAT500用(ツインエアーを除く)のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 「マルチスパークアンプとは」 エンジンは圧縮工程終了間際、上死点より少し前でスパークプラグによっ...
206RCのMSA(マルチスパークアンプ)
206RC用のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 「マルチスパークアンプとは」 エンジンは圧縮工程終了間際、上死点より少し前でスパークプラグによって混合気に点火して パワ...
1.6THP搭載車両のMSA(マルチスパークアンプ)
1.6THP 用のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 「マルチスパークアンプとは」 エンジンは圧縮工程終了間際、上死点より少し前でスパークプラグによって混合気に点火して ...
SessA アドバンス・クランクプーリー
(ABARTH500&595&695)
(FIAT500 1.2&1.4)
(GrandePunto)
アドバンスクランクプーリーとは、装着するだけでエンジン出力・ピックアップが向上するこれまでに無い魔法の様なクランクプーリーです。 その仕掛けは何か？ 点火タイミングに働きかける事が、その理...
EP6ダイレクトアルミクランクプーリーKIT
プジョー・シトロエンのEP6エンジン用の軽量アルミクランクプーリーです。ノーマル重量1050グラムに対してダンパー構造を廃止したアルミ製の410グラムの軽量クランクプーリーです。プジョー207/シ...
ルノークリオ2RS アルミクランクプーリー
クリオ・ルーテシア２ ＲＳ用のアルミプーリのご案内です。 今回も、強度重視の構造としています。 センター部はスチール材削り出し・レイデント処理で確かな強度と、耐久性を誇ります。 見た...
ルノールーテシア4 RS用 MSA（マルチ・スパーク・アンプ）
各車点火システムは､様々ありますが、ルノールーテシア4 RS用のMSA(マルチ・スパーク・アンプ)をご案内いたします。 点火系統の電圧･信号制御は車種により様々です。ルーテシアＲＳ４の点火システ...
RP Original アルミクランクプーリー for FIAT PUNTO HGT
FIAT PUNTO HGTエンジン用の軽量アルミクランクプーリーのご案内です。 ALFA twinspark用に製作しましたが、FIAT PUNTO HGT/BARCHETTAにも使用を確認し...
RP Original アルミクランクプーリー for ALFA 156/147/GT
アルファツインスパークエンジン用の軽量アルミクランクプーリーのご案内です。 ゴム層によるダンパー構造を廃止したアルミ削り出しダイレクト構造の軽量タイプとなります。 このゴム層が経年劣化により痩せ、...
ツインリード レデューサー キット for PEUGEOT 306 N5 S16
ちょっと古めの車こそレデューサーの効果は絶大です。新車時よりも排出量の多くなったブローバイガスをクワッドレデューサーが吸い出すことで、よりパワフルなエンジンフィーリングが得られますよ。 本製品は...