工場通信

エンジンを元気に回す為の3種アイテム
ルーテシア3RS F4エンジン

V-UP16・MSA・軽量アルミクランクプーリー どれもが個性的でそれぞれの良さの光るアイテム

各部のメンテナンスの為、お預りをさせて頂く ルーテシア3RS の作業です。
タイミングベルトの交換と合わせて、エンジン性能を引出す3種のアイテムを同時施行でセットさせて頂きます。


F4 エンジンの場合、イグニッションコイルを覆い被さるかの様に、インテークマニホールドが備わります。
コイルの配線は、そのインマニが無くなれば見晴らしが良くなり、V-UP16とMSAの結線を行うには好都合な環境となります。
また、ベルト交換に際してもマニホールドを外す必要があるため、これらの作業の同時施行は効率化の為にはとても有効となるわけです。

ベルト交換の際にリクエストをいただく事の多い、アルミクランクプーリ。

この商品は、そう。軽さが魅力の逸品です。
置き換えるだけで、エンジンの性格が変わる程の効果を得られる自慢の品です。

純正のプーリーが他車種に比べて、とても重たいという事も体感効果が高いことの理由の一つですね。

各部の組付けを進めています。

エンジンのアッパーマウント。
外せば交換という認識ではなく、現在の状態を確認し交換の必要性について判断しています。

今回は交換が不要と言えるほど、状態が良いことを確認しました。
純正のマウントは、価格が値上がりの影響で高額になっています。
OEMマウントもありますが、耐久性を考えると純正品は長持ちします。年数を経た車両のパーツは再使用する事も大切という事ですね。

熱害でボロボロになったコルゲートチューブは、この機会にリファインしておきます。

V-UP16＆MSAのセットアップも完了。

今回は、新たな試みにトライします。
インジェクタノズル単体を試験し、超音波洗浄で性能アップを狙います。
これまで、リスク回避の為に避けていたことですが改めて取り組もうと考えています。

2リッター・NAエンジンの性能を、どこまで引き出せるか。
ここにチャレンジします。
Written by Hashimoto