サスペンション
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[187Seicento]2代目セイチェント
ハイスペック・スタンダード・ダンパーのワンオフセットアップ
モデルナンバー[187]2代目セイチェント・スポルティングアバルト にワンオフサスパーツのセットアップです。 サススプリングは純正品をそのまま使用する事を前提とし、スペシャルセッティングのダンパ...
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10万キロ走行・アッパーマウントのヘタリに注意
ご新規様のアバルトは、基本整備～足廻り・MCB・ホイール＆タイヤ交換のご依頼を頂いています。 10万キロを越え、アップグレードを兼ねた内容を盛り込みご提案をさせて頂きました。 言うまでも無...
アバルト連投 リフレッシュは佳境を迎えます
総合的なリフレッシュを遂行中の初期型アバルトの作業は佳境を迎えました。 今回のアバルトについて、親子2代で2台のアバルトを所有する、筋金入りのアバルト乗りです。 お父様は、弊社の元デモカー...
ハイスペック・ダンパーで得る質感の高い乗り心地
アバルト595にハイスペックダンパーのセットアップをご依頼いただきました。 先日お届けしました「2台のアバルトの制動力を制す」は、こちらのアバルトを含みます。 ブレンボキャリパを装着してい...
FIAT500のリヤサス異音解決！
ショック交換なしで性能復活です。
FIAT500にお乗りのオーナー様より、走行中にリヤから「コトコト」と聞こえる異音のご相談です。試運転を様々ローケーションにて走行を行い、訴えの有った異音を確認しました。明らかに路面の凹凸に合わせて気...
各部をブラッシュアップしながら組付け作業の進行
ミッション関連の組付けを行いながら、組付けを進めています。 シフトコントロールケーブルのエンド部にあたる箇所は、年数経過によりラバー層が劣化しジョイント部とゴムが分離することがあります。 通常...
FIAT600用カスタムパーツ進行状況
FIAT600は足廻り変更を中心に試し乗りとアライメント調整など行っております。 FIAT600HYBRIDを使用して数々の走りに関するカスタムパーツ開発が進行中。メーカーがリリースしたままのノーマ...
ファーストセッティング完了
カップスタイルスプリングのファーストセッティングを終え、ここから熟成期間に入ります。 今回の目的をおさらいしましょう。 ◆シャーシカップの様な車高を実現 （シャーシカップ＝メーカーセッティン...
カップスタイル・スプリング /リヤ側のセッティング
組み付けることにより、10mm程車高を下げる事を目的としたスプリング。これがカップスタイルスプリングの目指すポイントです。 リヤ側については車高調整式を採用し、ユーザーの求める車高を形にします。...
カップスタイル・スプリング完成！
ハイスペックスタンダードダンパー専用設計
2026年の幕開けです。 本年も弊社並びに工場通信をよろしくお願いいたします。 今年の一発目のニュースをお届けしましょう。 「シャーシカップを纏ったクリオに見える、カップスタイル・スプリ...
クロスメンバーブッシュの打ち替えプジョー206
プジョー206のリヤ・クロスメンバーブッシュの打ち替えを行っています。 経年劣化から、結構なレベルの劣化を見せていたブッシュは、車の荷重移動に際して違和感を感じると同時に、異音も発していました。...
スフェリカルボール・ロワアーム
RCZ 6MTにセットアップ
RCZ用のサスペンション・ロワアーム ピロボール式 純正アームに、スフェリカルボールを組み込んだ逸品です。 ハードアイテムですね。 ラジエタ交換作業を進めていたRCZに組付けを行いま...
頼れる工具・最高です！
初回整備を遂行中のシトロエンSAXOは、弱点克服を終了し、現状の不具合改善に取り組んでいます。 SAXOと106では定番とも言える「ロワアーム・ボールジョイント」の交換作業です。 ボールジ...
各部を整え、作業の進行中
クラッチディスクの消耗が進行していたアバルトは、細部を整えながらの組付け復旧を進めています。 搭載前のミッション・クラッチハウジングは、メインシャフトにグリスを塗布する事を忘れてはいけません...