NDロードスターに 124用MCBのセットアップ
キャリーオーバーとして他車種流用が可能である MCB 今回は124用をNDロードスターへと取り付けます
これにて通算3台目となるのは、弊社のリリースする MCB(モーションコントロールビーム)124用をNDロードスターに装着させて頂く、その台数であります。
124スパイダーの方が乗り慣れ、構造も理解している。そのアタマでロードスターに乗ると新発見が多く、それがとても新鮮でそして楽しいのであります。
ご存知の通りアバルト124は、基本設計がマツダのロードスターである事から、様々な部品の流用が可能です。
軽快なNDロードスターにMCBが備わるだけで、こんなにも良い仕上がりになるのか！と、毎日様々な車種と向き合う目線で素直に思えます。
初回に装着させて頂いたロードスターには、純正のタワーバーは備わりませんでした。
今回は装着されていました。
グレードにより色々あるのですね。タワーバーは124と全く同じ物です。
タワーバーの有無以外にも異なる点に遭遇。
そのままではMCBの装着が出来ない！
その理由は、開発者のアイデアの賜「インダクションサウンドエンハンサー」が備わる為です。
インダクションサウンドエンハンサーとは、吸入空気のサウンドを室内に取り入れる装置。
それにより、騒音規制を恐れずとも、ドライバーが直感的に気持ちの良いドライビングを堪能出来る、五感に響くアイデアです。
確かに分かります。
吸気音って、排気音とは異なる魅力がありますから。
今回の目的は、124用のMCBを付けたい！そのリクエストにお応えする事を最優先とし、いつでも元に戻せる状態で一度取り外しをさせていただきました。
中身はどんなかな？と覗いてみたら、なるほど！と思う構造でした。
流石は自動車メーカーの開発部の考える事は違います。面白いです。
124用のMCB、特徴はタワーバーと並列にバルクヘッドに向けて2本のMCBを装着する事です。
効いて当然の定番スペースに、強度向上限定パーツでは無い物を取り付ける。という事です。
バルクヘッド側のブラケットは、そのままでは付近の配管が干渉しますので高ナットを用いて嵩上げ・角度調整も行います。
サクサクとセットアップを進め、フロントセクションの完成です。
作業前のエンジンルーム。
MCBが備わると、一気に華やかさが増す様に思えます。
車が好きで、MCBをご存知無い方が見ると「え？何これ？」となるでしょう。
エンジンルームを開けて、クルマ好きと談議する際に話題の中心になること請け合いです。
リヤ側はシンプルな装着方法です。
カーペットの奥に、リヤタワーが存在します。
そこに強固なブラケットをセットし、MCBは露出して取り付けると言うある意味演出の様な手法です。
軽快なフットワークがウリのNDロードスターの印象を、一気に華やかにかつ、上質に、演出するMCB。
メカニック目線でとても素直にオススメしたい商品であります。
NDロードスターに限定して、国籍違いのクルマでありますが特定の内容に限定して取り扱いたいとも思う程です。
足廻りやアライメント・点火系統やレデューサ、更に楽しいクルマになるでしょう。
Written by Hashimoto