アバルト595の4輪アライメント
サスペンション分解後はリヤまでしっかり補正
フライホイール交換に伴い、サブフレームの脱着を行ったアバルト595。
（ロワアームブッシュを弊社オリジナルの強化品へ組み換えを行った事も補足で付け加えます。）
4輪アライメント測定を行い、車両の状態を数値で確認。
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リヤトーの値が大きいことが、そのままサイドスリップへと現れています。
リヤトー・インが強いと、アンダーステア傾向となる為クイックな気持ちの良いコーナリングを味わうことができません。
フロント側は調整機構を使って適正値へ補正します。
FF車で特に重要なのがリヤ側のアライメントです。
リヤサスペンションには、一般的な車両のような調整機構が備わっていません。
「調整できないから、そのまま」というわけにはいきません。
測定データを確認し、車両の状態を読み取りながら、これまでの施工経験とノウハウを駆使して、可能な限り左右差やスラスト方向のズレを整えていきます。
4輪アライメントは、単に数値を基準値に合わせる作業ではありません。
車両がどのような状態なのかを測定し、その状態に合わせて最適な方向へ持っていくことが重要です。
分解整備を行った場合、組み付け後の4輪アライメントまでをセットで施工することで、
タイヤの接地状態や直進安定性、コーナリング時のフィーリングをより良い状態へ整えることができます。
足回りの性能を引き出すためにも、「組み付けて終わり」ではなく「測定して整える」。
これもアバルト595のサスペンションメンテナンスでは、大切な仕上のひとつと言えます。
クルマが真っ直ぐ走らない。
高速で手を離すと、左に流れるのが気になり、気を抜けない。
コーナリング時に、リヤが綺麗に着いてこない。
など、リヤのタイヤの向く向きが悪さをしている可能性があります。
アライメントを測定～調整する事で、それらが改善傾向に向かうと良いですよね。
(今現在、業務過多のためアライメントの施行のみを、承る事ができません。ご了承下さい。)
Written by Hashimoto