工場通信

自家用車1969年式 モーリス・ミニ・トラベラーの点火系統診断とセッティングの様子をお届けします。

現代の車とは異なり、この年代のエンジン点火はメカニカルなディストリビューター（コンタクトポイント）によって制御されています。

ポイント調整というと、一般的には隙間ゲージ（シックネスゲージ）で物理的なギャップを合わせる作業が知られていますが、
BOSCH MOT エンジンアナライザを用いて、「ドエルアングル（ドエル角）」を数値化しながら調整を行っています。

ドエル角とは、点火コイルに電流が流れている（ポイントが閉じている）時間の角度のこと。
ここをわずかに調整するだけで、アイドリングの回転数や安定感がガラリと変わります。
数値のわずかな変化によって点火エネルギーがしっかりと引き出され、エンジンが生き生きと脈打ち始める瞬間は、まさにアナログセッティングの醍醐味です。

最近の車両はECUとダイレクトイグニッションによる電子制御が主流となり、トラブル診断もフォルトコードの読み取りやユニット交換が中心になりました。
アナライザの波形をじっくりと読み解きながら、メカニカルな手応えで限界まで追い込んでいく…そんな作業の機会はめっきり減ってしまったと感じます。

だからこそ、時にはこのような原点の車を触り整備の醍醐味を味わいたくなるもの。
アナライザの数値を頼りにエンジンのポテンシャルを100%引き出す作業は、メカニックにとっても非常に楽しく、特別な時間です。
この感覚をいつまでも忘れないために、個人的にアナログな車を所持している。と言っても過言ではありません。

ここ数年、諸事情によりプライベートが過密であり、まともに手を掛けてあげらなかったトラベラー。
あと数か月で解放され、時間的余裕がおそらく生まれる。はず。
でも、辛抱たまらなくなり、この1週間は久々のメンテナンスを夜な夜な進めています。
この手の車を数年放置したツケはでかいな。。。と痛感している今日この頃です。

Written by Hashimoto