工場通信

原因はオイルミストか！？


エンジン換装中に気になったのが、冒頭画像にもある配線の劣化です。
インジェクタ駆動用の配線、その被覆が劣化により捲れてしまっています。
換装前のエンジンは、カムシャフトからのオイル漏れが続いていた為、その直ぐそばに位置する配線の被覆にはオイルミストが飛び、付着し続けていた模様です。
その為、被覆劣化が進行し、芯線が剥き出しになったと予想しています。

中古のエンジンには、配線は付属しませんので、これまでの物を再利用する必要があります。
不具合箇所は、都度手当が必要と言う事ですね。


2Pコネクタを用いて、劣化配線をカバーする様に作り替えます。


テーピングを巻き直し、手当ての完了。
テーピングが捲れていなければ気付けない案件でした。

出来たての新製品「アルミ・ウォーターインレット」も用いて、組み換えを続けます。

クランクシールの交換・フライホイールの移植・クラッチ周りの組み付け～ミッションの取付と、スムーズに作業が進んでいます。


吸気ポートが素敵なのは、先日もご紹介した通り。
この角度から見ると、エキマニも素敵である事がよく分かります。
良い形していますね～！


無駄に見える曲げ角度は、等長化の為。
とても純正には見えないパーツです。

社外エキマニが存在しない事も納得です。
この後は車体への搭載を予定しています。
引き続き作業を進めます。
Written by Hashimoto

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