工場通信

106S16中古車整備 ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ機構のﾌﾞｰﾂ やﾌﾞﾚｰｷ系統の整備

１０６の点検を行う際に、必ずチェックするポイントのひとつ、ステアリングラックブーツです。
大抵の場合は、チェックすると破れています。

この場所に装着されているのが、ステアリングラックです。
通常は、サブフレームにマウントされ、車の下側に位置するのですが、106はサブフレームを
備えない設計の為、ブレーキブースターの後ろ側、車輌中間位置に装着されています。

ゴム製ではなく、薄いプラスチック製のブーツです。
肉薄な為に、経年劣化でポロポロと破れてきます。

エンド側にも同素材のブーツが備わります。

作業性が悪く交換し辛い部分ですね。

ブレーキ系統は、部品の交換を円滑に行うのでは無く、洗浄・給油に力を注ぐ作業です。
作業前のスチーム洗車の際にも念入りに洗浄を行いますが、実際に分解作業を開始すると
まだまだ汚れが出てきます。
ですから、高効率洗浄装置 トレントを使用し洗浄します。

細かな金属パーツは、トレントでは紛失の可能性が有る為、超音波洗浄器に漬け込みます。

10分くらい放置しておく事で、綺麗になっています。

ブレーキキャリパは、ブラケットを固定するボルトにロックタイトを使用している為、組みつけの際に
ねじ山の清掃を行うと良いですね。

106デビュー当初から有名な話ですが、リヤキャリパのフローティング固定ボルトは
ロックタイトの塗布と、緩めの締め付けトルクを怠るわけには行きません。
キャリパーフローティングの動きが悪くなり、ブレーキのひきづりを誘発します。

リヤキャリパのブレーキフルード入れ替え用ブリーダボルトはネジ系が細く、折れやすい為
新品に交換します。

色々な点に注意して作業を行う事で、消耗品の交換としての作業ではなく、ブレーキの整備という
内容になってきますね。