工場通信

DS3 足廻りからの異音を修理
SessAブレーキパッドの恩恵を確認

アバルトとルーテシアばかり手掛けている私ですが、他の車も触れます。
お客様曰く「ノイローゼになりそうな異音が嫌でイヤで．．」という案件です。
ご自身でも色々とチェックをされた様なのですけどね。

試運転を行うと、左フロントから「ガタゴトガタゴト」確かにうるさい。しゃべり続けています。
サスペンションテスト・テストラン・リフト上での目視及びパーツの確認を行い、決定打は無い物のこの手の異音は ダンパー である事が殆どです。
SDLテスト結果においても、左フロントのダンパーが弱っていることは判明しました。

OEMショックアブソーバは直ぐに手に入る物は無く、今回は純正を手配する運びとなりました。
頼りにしていたビルシュタインは、生産終了との事。
ハイスペックスタンダードダンパーを造るときが来ましたね。今後の案件として考えます。

取り外したダンパーは、縮み側の反発低下・伸び側のガス圧低下を確認しました。

単体状態で音が出そうか？と言われると、分かりません。
音が出ているダンパーを手で動かして、違和感を感じることはこれまでもありませんので、良しとします。

スプリングロワ側のラバーが、劣化と擦れによりズタボロになっていました。
こういう細かな所は、純正での供給がありません。

弊社では、3つのサイズの補修ラバーを用意しています。
今回使用したのは2番目の大きさの物です。
様々なスプリングに使用出来、重宝しています。

作業の中で驚くのは、ブレーキディスクのコンディションの良さです。
今回のDS3は、新車のご購入からご相談を頂いた1台です。
納車前の新車状態で SessA低ダストパッドを組付けています。
現在の走行距離は10万キロを越えているのですが、そんな風には見えないですよね。


薄らと錆はでている物の、殆ど減っていないので段付き摩耗がありません。
まさに超耐久・エコパッドの代名詞です。
パッド本体は、近々交換時期を迎えそうではありますが、直ぐにという事も無さそうです。
10万キロ以上使っているのですけどね。
この性能でありながら、制動力に問題が無いという優れ物です。
(サーキットでは使えません)

ロータの化粧直しを施し、組付けを完了しました。
この後、試運転～音の改善・サステストを行います。

引き続き作業を進めます。
Written by Hashimoto