工場通信

10万キロ走行・アッパーマウントのヘタリに注意

ご新規様のアバルトは、基本整備～足廻り・MCB・ホイール＆タイヤ交換のご依頼を頂いています。
10万キロを越え、アップグレードを兼ねた内容を盛り込みご提案をさせて頂きました。

言うまでも無く、定番商品の組合わせ。
ハイスペックスタンダードダンパー+オリジナルスプリングの組合わせによるセットアップです。

新車から未交換のストラットアッパーマウント。
随分とヘタリが生じている事を確認しました。

アッパーマウントのヘタリは、サスペンションの動きの納まりを悪くするため車体が不安定になります。
中央部にダンパーのトップボルトが貫通し、固定されるのですがその部分に車体の荷重がかかります。
従って、劣化の兆候は中央部の陥没量が減り盛り上がってきます。
中央部が盛り上がる事で支点となる位置が変わり、車高は下がります。


2枚の画像は新旧マウントの比較です。
見て明らかに中央部の形状が異なるのがわかります。

ハイスペック・スタンダードダンパーはスタビライザマウント位置を純正と変化をつけています。
これにより、スタビライザーバーの角度を適正化する事が可能に。
車高が下がると、スタビバーの角度がバンザイ方向に向くため、リンクロッドを短くする・長くする などと言った具合に調整を行うこともあります。
マント位置の変更でリンクロッドの交換を不要とする狙いを込めています。

前後のブレーキパッド＆ローターの消耗が進んでいたため、これを機にリファイン。
今回は、スタンダードサイズのディスクローターを使用します。

サスパーツの選択肢が豊富な車種です。
お客様のニーズに合ったアップグレードのご提案をさせて頂いています。
サスペンション・カスタマイズのご相談はお任せください。
Written by Hashimoto