工場通信

バッテリの小型化により叶うアップグレード

L3規格のバッテリをL1規格の小型にシフト。それにより可能となるアップグレードを実施

大きなバッテリを小さくしてまで、実践したいアップグレードと言えば「ルーテシア3RSにBMC OTAのセットアップ」ですね。
エンジンルームのスペースに空きが無く、理想的なクリーナボックスを置く事が難儀であるのがルーテシア3RSです。

元々備わるエアクリーナボックスは、十分に効率の良い物であります。
負荷状態に合わせて吸入経路を切り替える機能が備わるため、それが低中速のトルクの太さに貢献しています。

純正の良さを堪能し、次なる刺激を求める際にお勧めしたいアイテムは「BMC OTA」を用いた吸気系統のファインチューニングです。
BMC OTAは、汎用のエアクリーナボックスであり、エンジンの大きさに合わせて複数のサイズがラインナップされています。
小さなエンジンに大きなボックスを装着しても、デメリットが際立ちますから、サイズ選びは慎重に行う必要があります。
この例えは、キャブレタ車の時代と似た表現があてはまります。
ウェーバーキャブの45パイには憧れるものの、実際には40パイが適正サイズであるように。
SUキャブの1/2のツインにしたいところ、1/4のツインの方が扱いやすく常用回転域に合う。
クリーナボックスは気化器では無いので、例えと同様ではありませんが近い事が起きると言っても過言ではありません。

バッテリを小型化し、バッテリの回りの樹脂部品を取り外し、周辺のパーツレイアウトを整えるとOTAボックスが丁度納まります。

行き場を失うリレーボックスは、埋め込みナットと埋め込みボルトを活用し、簡易的に用意したステーに固定します。

パワーバンドに入れば、たちまち牙をむいたかの加速と、鋭い吸気音がスポーツマインドを高めます。
加速の強さを唐突に感じる様になるため、一般道ではアクセルを開けにくくなる程です。
刺激を求める辛い物好きの方にお勧めしたい作業です。
Written by Hashimoto