工場通信

プジョー＆シトロエン １．６ＴＨＰ用 ＭＳＡ テスト進行中

お知らせしていない事があります。
実は、ＭＳＡ（マルチスパークアンプ）の１．６ＴＨＰ用も水面下で進行中です。
ツイントップさんにて、当社のデモカーＤＳ５にてデータ採りをしてもらっていました。

当社での実走テストを行ない、その後はお客様にテストをしていただいています。
テスト車輌はプジョー２０８ＧＴＩです。快くご協力を頂き、ありがとうございます。
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Ｖ－ＵＰ１６やレデューサ・ターボパイプとテンコ盛りな１台です。
Ｖ－ＵＰ１６は、コイルの１次側プラスへの配線加工を行いますが、ＭＳＡは点火信号線　マイナス側へ結線します。
バッテリの上へ置いたケースが、試作品の製品です。

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この１．６ＴＨＰ、アイドリング時はマルチスパークしているのですね。
直噴エンジンにはつきものな、不完全燃焼を対策すべく標準でもマルチスパークなのです。
5スパーク ３スパーク
ですが、ＭＳＡは更に上をいきます。
３８００回転までは ５回スパーク それ以上の回転数は３回スパークでプログラムしました。

テスト結果がＯＫであれば、こちらの製品も商品化となります。
少し乗った印象は、２速発信が容易に出来ました。
つまり、低回転時のトルクが増大しているのでしょう。
１速で従来どおりの発信を試みると、エンジン回転が鋭く立ち上がる為、直ぐにターボ領域へと繋がり
アクセルを緩める、といった瞬発力に。

製品化が楽しみです。

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