工場通信

アルファロメオ ツインスパークエンジンへのＭＳＡ取り付け

絶賛ブレイク中なＭＳＡ、を今回は１４７ＴＳに取付けしました。

ツインスパークという名だけあって、ひとつの燃焼室に2本のプラグが装着されています。
往年の名車 ＧＴＡ１３００ｊｕｎｉｏｒなどにも採用されていた点火システムの継承ともいえます。

ＧＴＡのエンジンルームです。所狭しと、プラグコードが配置されていますね。
こんな時代から、マルチスパークのアイデアは存在していたのですね。
当時としては画期的なシステムで、その後も２輪メーカーなどが採用しています。

で、今回注目すべき点は元々ツインスパークしている（１回の燃焼行程で２発分火が飛ぶ）
エンジンにＭＳＡ・マルチスパークを装着するとどうなるのか？
２本のスパークプラグに３８００回転まではそれぞれ５回着火する事になります。
（それ以降の回転域では３回着火）
瞬間的に１０回の着火が可能という事になります。
考えただけで凄いですね。

こちらはツインスパーク１４７のエンジンルームです。
１つのコイルから分岐させて、同時にスパークさせています。
年式が古い１４５や１５５になると、プラグコードの配列が変わってきます。

つまりアルファロメオは、大衆車であるエンジンのフィーリングを少しでも良くする為
贅沢な点火システムを市販車に振舞った、という解釈もできます。

それが、何年もの時を経てこのシステムの性能を最大限に発揮できる時がきました。

ＭＳＡ ４ｃｈ ツインスパーク 対応モデルです。
これを１４７に装着します。

走行距離は軽く１０万キロを越えた１４７ですが、メンテンナスが行き届き
非常に良い状態の車輌です。

取り付け後のオシロスコープによる確認でも、がっつりと５回スパークしていますね。
これが２本のプラグに発生している、という事です。

試運転を行うと、素晴らしい！の一言です。
発信時から明らかに太い感触を保ったまま、高回転までその図太さを維持して回るエンジンは
乗り易く、パワー感があり、楽しめるエンジンフィーリングへと変貌しています。

ＭＳＡとツインスパークの融合により、これまでに体感した事の無いフィーリングへと変化を遂げました。

レデューサの効果との相乗効果も見逃せません！

さあ、まだまだこれから！な１４７・１５６乗りの方、声を大にしておすすめします☆