工場通信

おっと危ない！旧いクルマあるある事例


80年代のBLミニの車検整備を進めています。

冒頭画像は、サーモスタトハウジングのスタッドボルトです。
サーモを変えたわけでは無く、別の作業の絡みでサーモのナットを外しました。
締め付け時に、嫌な感触を感じ確認すると。。
スタッドボルトのねじ山が痩せて、舐めかけていました。


ボルトが痩せているのが、画像からも伝わるかと思います。

こういう事が起きると、ダイスを通してねじ山をさらえても時すでに遅し。です。
「どこかにスタッドボルト、あったはず」と思いながら部品庫を探して見つけました。

この頃の英国車は、ボルトサイズはミリでは無くインチです。
工場に転がっている物では使用できず、専用品が必要になります。
しかも、ヘッド側とサーモ側でＵＮＣ ＵＮＦ とねじサイズが異なります。
日本でいう所の細目・荒目です。

 


ねじ山が痩せてしまうと、トルクが掛からなくなりますからね～。
そうなると、水漏れの原因に繋がります。

元祖FF車であるクラシックミニから教わった事は数知れず。
若いころとは違い、腰痛の引き金となる要素が満載ですが、ルーツを構築した好きな車の一つです。
Written by Hashimoto

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