工場通信

REMUSバルブコントロール＋MSA evo.
賢く(インテリジェンス)に制御

今回の総合リフレッシュの仕上げとも言える、エンジン制御のアップグレードに着手します。
点火系統の強化を行い、エンジン性能を引き出す。その中で有効となるのが[V-UP16]と[MSA]です。
V-UP16は過去に装着済みですので、今回はMSAのセットご依頼をいただいています。

通常であれば、この年式のアバルトには標準のMSAをとりつけるのですが、今回のプランをご提案するにあたり企画当初からチャレンジしたい事がありました。
それは、REMUS製 バルブコントロールシステム エキゾーストが装着されている車両でありながらも、車両側にその制御機能が無い為に活かせてはいなかった機能を活かす事。
せっかくの排気経路切り替えバルブが備わるのですが、常時開放固定として使用されていました。

REMUSエキゾーストに備わる排気バルブ制御は、エンジンの負圧を利用したバキュームコントロール方式。
負圧を与えれば作動し、音量を抑える構造です。
逆に大気圧になれば、バルブはデフォルト位置に戻り音量は大きくなります。

この方式は、後期のアバルトの一部に標準採用される排気バルブコントロールと同様であります。

ここに介入し、独自の制御を行うのが弊社のオリジナルパーツ「MSA evo.」であります。
回転数認識で、バルブを制御する事で静かさが必要な時には静粛性を、出力が必要な時には抜けを良くする。
賢い制御(インテリジェンス・コントロール)を可能とします。

MSA evo.をセオリー通りに配線接続し、マルチスパーク制御を完結させ、その後にソレノイドのセット～バキューム配管を取り回します。

それにより、不可能と思われた回転数感応型バルブコントロールが可能となりました。

MSAが検知するエンジン回転数を利用し、それを別の場所にも作用させて制御を行う事。
なおかつ、車両側にはその制御を持たない仕様でありながら、それを可能とする企画。
面白い結果を残せました。

スピーカーのサウンドに違和感を感じていたため、ドア裏を開けてみるとスピーカーが劣化により崩れていました。
これではよい音は出ませんね。
お客様に現状をお伝えし、何かのタイミングでの交換をご案内させていただきました。

完成した車両は、限りなくデモカーに近い味わいを堪能できる1台に仕上がりました。
年数経過を感じさせない、優等生なアバルトをご堪能いただければ幸いです。

楽しい作業を承ることが出来、光栄です。
Written by Hashimoto