工場通信

車高調からの純正形状にエクスチェンジ

エンジン換装作業に区切りがつき、車検継続作業も完了。慣らし運転を兼ねた試運転期間に突入した長期作業中のアバルトの作業です。

乗り心地が非常に悪く、サスペンションの交換についても今回のプランに含めました。
車高調整式サスペンションが装着済みでありましたが、リヤの突き上げがひどすぎるのが第一印象でありました。
この製品をO/Hしたり、リセッティングしたり、はたまた何が原因か考えるのは私にとって向き合う必要はなく、明確に変化を得られる手段をご提案した次第です。

今回は車高調整式のストラットからノーマル形状ストラットに変更します。
その際に必要となるのが、スプリングのアッパーシート。

ノーマルスプリングをセットする際に必要となるパーツです。
この手のパーツは、リサイクルパーツとして保管しているので、お客様の手持ちがなくともご安心ください。

リヤ・ビッグロータキットの組付けも行います。
こちらは、お客様からのリクエストをいただきました。
プレーン・ドリルド・スリット 3種類からお選びいただけます。
当店の人気はスリットとなっております。

「リヤブレーキの制動力が上がると、こういうフィーリングになるんだ」という事が、はっきりと伝わるのがこの製品の特長です。

ブレーキペダルの操作により、鼻先がグッと沈み込んでしまう事。これはフロント制動力が強すぎることで感じる事です。
リヤ制動力があがると、ノーズダイブを防ぎリヤの跳ね上がり・浮き上がりを抑えます。
スポーツ走行時の挙動の乱れを防ぎ、ブレーキング時の安心感を向上させることが狙いです。

前後サス・リヤブレーキの組み換えを行い、この後は車高の調整～アライメント調整へと移ります。

引き続き作業を進めます。
Written by Hashimoto