工場通信

106RALLYE 16v 20万キロ以上使ったショックをリファイン

106RALLYE 16v 20万キロ以上使ったショックをリファイン
新車の販売時より、弊社で管理させて頂いています、ラリー16です。
走行距離は25万キロ。
今回のリファインで、感じたのは「全くその距離を感じさせない」という事でした。

この頃のプジョー(トーションバースプリング時代)はサスパーツが長持ちする事で有名です。
車体重量が軽く、構造・仕様に無理が掛らない設計なのでしょうね。
激しく抜けきって賞味期限切れ、の様な結末を迎えることが滅多と無い106のショックアブソーバですので適正な交換時期に悩むのですよね。

確か新車の頃に、組付けたであろうフロントのダンパーと車高調は今もそこそこ元気でありました。
「一向に悪くならないですよね。」
「とは言えそろそろ換えたいですよね。」
そんな流れで、今回のリファインとなりました。

オーバーホールするのも有りですが、コスパに優れる106のショックは交換する事の方が多いです。
使用過程が長かったので、カートリッジダンパーのネジ部が固着していないか心配でした。
実際には、何の問題も無く緩める事が出来一安心。融雪材地域で無い事に救われたかも知れません。

随分とくたびれていた スタビライザーマウント は、微妙にはみ出ているのが気になります。

こういう何てこと無いブッシュですが、新調するとシャキッとするものです。
106の場合は、ブッシュ不良で音が出ることは無いですが、カングー2の場合はコトコトと異音を発する様になります。

ブレーキリファインも同時に行い、アライメント作業までを進めました。

車内でも話題になるくらい、距離の多さを感じさせぬ仕上がりに大満足です。
Written by Hashimoto