プジョー206エンジンオイル漏れ修理
社用車で活躍中の19万キロ走行のプジョー206SW、継続検査と併せて各部の整備とオイル漏れ修理を行いました。オイルエレメントヘッドとシリンダーブロック間でのオイル漏れの様です。エキゾーストマニホルド下のキャタイザーを外してアクセスします。
オイルラインの3個のシールを交換。
ラバーシールが硬化して硬い樹脂の様になっています。
走行距離は多いですが、キャタイザーのコンディションは良い様です。
オイル漏れも無くなり、まだまだメンテナンス次第で走り回って頂きます。
関連記事
新車の納車整備を行なっています。Ｐａｒｔ ２ 今回は、新車整備の第２弾...
ﾌﾟｼﾞｮｰ206RC用SessAｸｲｯｸｼﾌﾀｰ完成です この度、プジョー２０６ＲＣ専用のクイックシフターを限定生産しました。 ２０６ＲＣに装着可能なクイ...
ルノーメガーヌ３ エステートＧＴ（２．０Ｌターボ）にＭＳＡ～走りやすい！ 点火系チューニングのニューフェイス ＭＳＡ...
タイミングベルトをベストタイミングで交換 車検整備でお預かり・作業進行中のアバルトです。 ドライブシャフトのブーツ破れについてご紹介し...
定番中の定番ステアリングが入荷
momo prototipo(プロトティーポ)当社でステアリング交換と言えば「momo...
トルクレンチをトルク管理で確実な作業を。 車を構成するボルトには規定トルク値が定められています。 当然、トルクレンチを使って締め付けるので...
エンジンマウント ズボ抜け発生です
アバルト ロワトルクロッドなかなか派手に劣化しましたね。さぞかしエンジンが揺れていた事でしょう。こちらも、アバルト・フラ...
アバルトを楽しむ人気パーツを2点盛り アバルト乗りの方からリクエストの多い...
インジェクタノズルの最適化はASNUで ステージ3メンテナンスを進めているルーテシア3RSの続いての作業は、燃料噴射ノズルのクリーニン...
フィアット500 ツインエアー ターボホースの破損
リフレッシュメンテナンスのひとこま先日、ダイナモテストにおいて出力の低下を確認した 左ハンドル...
ムルティプラ用レデューサ キット設定完了 ムルティプラにレデューサ、これが相性バツグンです。 マニアックな車種だけに、ビシッと整備を施し、...
プジョー208が揃い踏み
自社管理の208GTI納車させて頂きました。プジョー208GTI>がとても沢山入庫していました。 意識はしていなかったの...