エライことになってきましたぞ
今回、色々と手を入れたアバルト500です。
バンパーの取り付け前に、ダイナモ測定を行ったところ、強烈な数値を叩き出しました！
これは！これは！な結果に思わず笑みが出ます。
関連記事
twingoⅢを末永く大切に
it forever最終モデルのtwingoはターボチャージャーを持たない自然吸気の1,0リッターエンジンマニアルミッ...
ﾙﾉｰﾒｶﾞｰﾇ3 GT ﾌﾞﾚｰｷの大径化 完成しました 前後のブレーキキャリパの塗装作業が終わり、準備してきた内容がすべて揃いました。 一気に組み上げま...
FIAT pandaⅢ用 モーションコントロールビーム レッドポイントがリリースするモーションコントロールビーム FIAT...
パンダ100HP は疲れたロワアームを一新
NEWロワアーム+SessAロワアームブッシュ車検整備でお預かり中のパンダ100HPです。 コンディションの良い100HPですが、年数経過...
選べる！デュアロジック用シフトノブ（ローレットリング） フィアット500やpandaなどのデュアロジックモデル専用のシフトノブです。グリップ部の素材や色、...
RP Original ディバータバルブKIT for MiTo MULTIAIR ターボ車なら響かせたい「シュパー」っとブローオフのサウンド。高精度なアルミ削り出しにアルマイト加工...
デュアロジックはクラッチ減りますね ツインエアー前期モデルのクラッチ交換を進行中です。 相変わらず、バリバリと作業をさせて頂いて...
500ABARTH 4万キロ走行のアライメント調整 小さなハイパフォーマー500ABARTH...
ベルト＆クランクプーリ 交換必至の状態になっていました 車検整備の為にお預りをさせて頂いている、ルノーカング－2 K4M...
O・ZホイールをFIAT500/ABARTH500への適合 O・ZホイールをFIAT500/ABARTH500への適合を公開しております。 ...
DS5にリジカラの取付 フロント軸重が1トンを越えるDS5にリジカラの取付ご依頼を頂きました。 車体とサブフレームを...
本日７日より新年の営業を開始しました あけましておめでとうございます。 ２０１６年も宜しくお願いいたします。 長期休暇を終え、心...