工場通信

MAZDA RF ロードスターに 124MCBをセットアップ

NDロードスターに続き、今回はRFロードスターへモーションコントロールビーム（MCB）のセットアップを行いました。

これまでのNDでの施工により、その効果には確かな手応えを感じていましたが、RFではまた異なるキャラクターを持つ車両だけに、どのような変化が現れるのか非常に興味深い作業となります。
RFは電動ハードトップ機構を持つ事による100キロのウェイトハンデを持ち、それを埋めるべくトルクフルな2リッターエンジンを搭載。
NDとは異なる運動性能を備えています。

フロント側はストラットハウジングおよびバルクヘッド間にブラケットを介してMCBを固定。
車両個体差や周辺部品とのクリアランスを確認しながら、干渉を避けるための調整を施しつつ確実にセットアップを進めます。

124用のブラケットを取り付けると、純正の配管が干渉。

配管のマウント部にロングナットを取り付けて、固定位置をかさ上げします。


左右でかさ上げ寸法は異なり、これにより干渉無くセットする事が可能となります。

リヤ側はトランクルーム内へ設置。前後に配置されたMCBが車体全体の動きを整える構成となります。

MCBは単なる補強パーツではなく、微細なボディの歪みや振動を減衰させるダンパーとしての役割を担います。


そのため、剛性を過度に高めることなく、しなやかさを保ったまま車両の質感を引き上げるのが特徴です。

試乗では、ステアリング初期応答の明確化、コーナリング時の一体感、そしてトラクションのかかり方に明らかな変化が確認できました。
特にRF特有の重量感が、ネガティブに働くのではなく、むしろ落ち着きと安定感としてポジティブに作用している点が印象的です。
乗り心地を損なうことなく、車両全体の“締まり”が増す感覚。サスペンション交換では得られない領域の変化であり、改めてMCBの有効性を実感する結果となりました。
NDでの好印象を裏付ける形となった今回のRFへの装着。
ロードスターという素材の良さをさらに引き出す手段として、MCBは非常に相性の良いアイテムであると再認識しました。

今後も車種ごとの特性に合わせた最適なセットアップを追求していきます。
Written by Hashimoto