工場通信

入庫車両の見積もりを開始しています。PART.1

今週末も非常に多くのお客様にご来店いただきました。

お預かりしたお車の数が非常に多く、焦りすら感じています。

1台づつ見積もりの為の点検を開始しています。

TWINGO RS GORDINIは車検整備でのご入庫です。


走行距離の少ないコンディションの良い車です。

壊れているっという箇所はありませんが、それでも車を良くする為の整備は
沢山ご提案できます。

タイヤの残り溝が少ないのと、6年経過で硬化を感じます。
アライメント作業も行う予定ですので、タイヤは新調したいですね。

でも、この画像はタイヤの劣化を現したいのでは無く、タイヤのどの箇所が路面に対して
ステアリング操作時に擦れ合っているのか、を見ています。

この痕跡を見ることで、サスペンションから伝わるタイヤと路面の関係性を確認できます。
上記のようにタイヤセンタよりも若干内側に、サークルの中央がある事を
スクラブ半径・ポジティブであると判断できます。

直進安定性がご相談事項に挙がる、今回のケースの場合、こういう情報も重要に判断材料として
確認しています。

エンジンルームが非常にきれいです。

ステージ１メンテナンスは未施工ですので、ぜひとも行いましょう。

ストラットマウントのヘタリ具合を確認します。
1枚目の画像は、1G状態でのマウントトップの状態
2枚目の画像は、リフトアップ時のマウントトップの状態

浮いたり、沈んだりしているのがわかります。

これがマウント劣化の具合です。
まだまだ動きは少ないレベルです。
ここが大きく動くようになると、ステアリングフィールの低下と違和感を大きく感じる様になります。

以前、同型車両に当社オリジナルのスフェリカルアッパーを組み付けたのは
この症状改善のためです。

リフトでの点検を終え、僅かに車を移動した際に違和感を感じました。
ハンドルに伝わるゴクゴクとした感触です。

すぐに車から降り、点検を行います。

「う～ん。おそらくステアリングラック内部から伝わるガタ？かな？
一般走行で異常を感じなければＯＫとしよう。」

お見積もりの完成までしばらくお待ちください。