工場通信

106S16 MCBのセットアップ


先日、初のセットアップをご紹介しました「106S16」に再びご依頼を頂きました。
キット製品ではなく、ワンオフ扱いの為費用はそれなりに掛ります。

106用MCBは、フロント＋センターの設定としています。
フロントは、バンパー内部の狭小スペースにギリギリ納まる設計。
この頃のクルマは、バンパー内部の隙間は少なく構成されている事が多いです。

左右それぞれ、モノコックの末端にブラケットをセットします。
リーンホースメントを持たない設計である為、モノコック先端が開いた状態とります。

MCBは、ダンパー機能が本来の役割ですが、同時に強度アップも叶えます。
基本構造の剛性が不足する106の場合、剛性アップ+古い構造のモノコックに最新技術を導入し、質感向上効果が望めます。

センターは、リヤゲートを開けた荷室の最前部に固定します。
画像は、リヤシートを倒した状態です。
シートのすぐ後ろに固定されるイメージです。

タイヤハウス間をつなぐ構成は、アバルトなどと同じ考えであります。
空間による強度不足を補い、省スペース剛性を確保します。

MCBの恩恵により、106でこれまで感じた事の無い静粛性が際立つ車内空間をご提供します。
旋回時に身体で感じるロール・Ｇ を低減させ、舵の向く方へ確実に鼻先が向かうのはMCBならではの効果と言えます。
Written by Hashimoto

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