工場通信

プジョー106s16 クラッチ交換進行中

またもやクラッチ換えています。
今回は超お得意の１０６です。
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サクッとミッションを降ろします。

今回は、左右のロワアームも交換します。
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ブッシュがユルユルになっています。
指先の力でグラグラと動いてしまいます。
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捻る方向にもグラグラです。

ここまで傷むと、さすがに走行に不安を感じるようになります。

レリーズベアリングと、その軸部です。
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ここのスライドの動きは非常に重要です。
使用過程において、グリス切れを起こす為、交換後のクラッチペダルは非常に軽くなります。

この部分は106のオイル漏れのメジャーポイント。
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シールも弱く、シャフトもよく動くので、交換後も暫くすると滲みを発するのが悲しいです。
連結するロックピンを定期的に交換しないと、シフトレバーにガタツキを感じる様になる為
ミッションを取り外した際は必ず交換します。

エンジンの下側のマウントも交換しますが、今回は純正品では無く、強化品です。
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POWERFLEXというイギリスの老舗メーカーのマウントを使用します。
マウントの硬さによって色が異なります。
有名なのは紫色ですが、今回は黒色をチョイスしています。
黒の方が少し素材が硬いのですが、乗り比べてもその違いはあまり分かりません。

いずれの素材も振動は増えますので、快適に走らせたい方には不向きといえます。

１０６をキビキビと走らせる場合には非常に良い仕事をしてくれます。

 

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