工場通信

「おはつどきっ」のトラブルに遭遇
ルーテシア3RS ミッショントラブル

お客様よりSOSのご相談です。
「シフトレバーの操作感に違和感があり、偶数ギヤしか入らない」との事でした。
自走での走行は不可能な為、保険レッカーをご利用頂いての車輌運搬から承りました。

当初は、シフトケーブルのホルダーが外れてグラついているのかな？と、比較的に難易度の低い作業で治るのではないかと想定していました。

調べを進めると、外部的に不具合は何も無く、エンジンルームで変速機構の動きを見る限り内部の問題であると特定。
ミッションを降ろして、分解作業を進めます。

走行距離は11万キロを過ぎ、クラッチ交換の時期を向かえている車輌でした。
あとは定番の3速ギヤ鳴りは盛大に起きています。
降ろして整備するには良いタイミングですが、お客様の希望は「LSDをいつか組みたい」という案件があり、それは今回の突発作業には叶わず。
ひとまずは正常復帰を進めて行きます。

ベアリング一体型油圧シリンダ。
ここのベアリングもシャーっと音を立てて、回転します。交換するにはとても良い時期であると言えます。

分解台へ固定し、ケースを分離します。

分離して見えて来たのは、変速機構の損傷でした。


この部分は本来は枠型になっており、外側のレバーと連結され、上下動を担う構造です。
枠の一端が分離したことで、抑えが効かなくなり奇数ギヤへの操作が不可能になっていた様です。

割れた箇所と、無理が掛った箇所、クラックの生じた箇所、3箇所を溶接固定で応急修理を施します。

シンクロリングの交換を進める前に、シンクロリングとギヤ間のクリアランスを確認します。
4速ギヤは、ハブを押し付けても隙間があるので、消耗は然程進んでいない感じ。

3速ギヤはどうでしょうか。
盛大なギヤ鳴りを起こしていましたので、案の定シンクロリングとギヤの隙間はゼロになっています。

不具合箇所の修理を進めます。
Written by Hashimoto