工場通信

FIAT500ﾂｲﾝｴｱｰ ｽﾌｪﾘｶﾙｱｯﾊﾟｰやﾒﾝﾃﾅﾝｽのご依頼

５００Ｓツインエアーのお客様よりご依頼を頂きました。
少し遠方よりご来店いただき、1週間のお預り期間での作業です。

今回は、スフェリカルアッパー N-１に加えてステージ１メンテナンス・エンジンオイル・トランスミッションオイル・
クーラント交換と合わせて アルミ・サーモケース・ユニオンのご依頼を頂いています。

当車輌のオーナー様、まだお若いはずなのですが、車への熱意が伝わる仕様となっています。

泣く子も黙る ダブルＲＥＣＡＲＯ！私よりも世代が上の方々の頃はシート交換＝２脚 が定番なのですが
しっかりとツボ抑えています。

ツインエアーの定番チューニング レデューサ・Ｖ－ＵＰ１６・ＭＳＡ ビシッと３種の神器が備わっています。
本当に体感できるアイテムばかりですので未体験の方は是非！
試着もできます。ご試着のご相談はお気軽にどうぞ。すぐ体感できます！

スフェリカルアッパーを組み付ける前の、ノーマルマウント部の遊びをチェックしています。

左：足が地面から離れている時（浮いている時）
右：足が地面に接地している時（着地している時）
こんなにも動く（遊ぶ）ものなのです。こういう現実を知ると交換したくなりますよね。

ストラットを取り外し、スプリングを外します。
ノーマルのアッパースプリングシートの上に専用カラーを組みつけ、その上にスフェリカルアッパーが
装着されます。

その後、ボディ側にボルトで固定しスフェリカルアッパーｗｉｔｈストラットの完成となります。
ハードアイテムと警戒している方が多いですが、乗るといたって自然です。
むしろ、純正のパカパカと遊ぶアッパーが、これまでここまで乗り味に悪影響を及ぼしていたのか．．．と
納得するシャキッとしたフィーリングに様変わりします。

代車のパンダをスフェリカルアッパー体験車輌として、活躍中ですので、気になる方はご試乗下さい。
え？こんな素っぽいパンダが？しかもスタッドレスなのに？
そんな素パンダですが、頂くコメントは共通です。
コーナリングの気持ちよさって車高下げなくても実現可能なのね！
見た目とは裏腹に楽しい足回りだね！
と嬉しいコメントを頂いています。

こちらは、サーモスタトユニオンの交換作業です。
この部品、なぜ交換するかというと、プラスチック劣化による破損～水漏れが多発しているからです。
早めの交換をおすすめしています。
 

作業後のアライメント作業では、リヤ側数値の左右差が酷い事が分かりました。
おそらく新車時からのものだと思いますが、補正が出来て安心しました。

１点を理想的な数値に調整を進めようとする中で、他１点が理想とは逆方向へ向く場合、足回りの
曲がりなどが想像できます。

今回は、全てを理想の数値にあわせる事ができました。

帰りの高速道路での安定感を実感していただけると確信するデータが残せました。