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2023年01月02日

工場通信

BlueHDi レデューサの検証をスタート!
リフター&ベルランゴがどう変貌するのか!?

2023年の幕開けです。 改めまして皆様、明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願いします。 新年早々にホットなニュースをお届けします。 リフター&ベルランゴに搭載される Blu...

2022年12月31日

工場通信

ラリーレーシング旋風!

ラリーファン側からも、アウトドア派からも、人気が絶賛爆発中のラリーレーシング! 先日MCBを装着させて頂いたシトロエンC3のお客様は、古くからのWRCファン。その方がチョイスするホイールは。...

2022年12月30日

工場通信

2023年の為の前準備を進めています

来年の作業となりますが、取り掛かる前に事前の調査を行っています。 フィアット500 1.4 自然吸気エンジン。 16万キロを走破し、この先まだまだ乗り続ける! そんなお客様の意志の元...

2022年12月29日

工場通信

208シエロはダンパー交換で上質を取り戻しました

ストラット・トップマウントの交換を行いました。 12万キロを越え、ダンパーの状態はまだ大丈夫。。。という想定で、悪くなり易いトップマウントを交換し乗り味を復活!と思ったのですが甘かったです。 ...

2022年12月28日

工場通信

1.6THP 奥深くに潜んだトラブルの原因

長期的にお預かりをさせて頂いているプジョー207GTの作業です。 年末モードの中、入庫台数を制限し落ち着いて向き合う環境を用意しました。 先日、エキゾースト及び過給機付近の件でお知らせをし...

2022年12月27日

工場通信

レカロRCSの取付
固定式シートでありながらカテゴリーはコンフォート

レカロのRCS をアバルト595 にお取り付けさせていただきました。 このRCS というモデルはリクライニング機能を持たない、フルバケットシートの様な作りでありながらも、シートのカテゴリーは...

2022年12月26日

工場通信

プジョー208 5F01 ブレーキキャリパのメンテナンス

プジョー208 シエロは、車検整備でのお預かりをさせて頂いています。 走行距離は12万キロを越えていますが、定期的なメンテナンスを心がけるお客様の意向と、しっかりとしたメンテナンス履歴管理により...

2022年12月25日

工場通信

ツインエアーの点火系統予防とバージョンアップ

フィアット500 ツインエアーの点火系統バージョンアップ作業のご依頼です。 今回装着をさせて頂く「MSA」はスパークプラグより放つ火花の回数を増加する為のデバイスです。 「マルチスパーク」...

2022年12月24日

工場通信

FIAT MULTIPLAにSparco TERRA装着

世界一醜い車として有名なフィアット ムルティプラ、代名詞にもなって「醜い」が愛称とでも言えるぐらい愛おしい顔つきがたまりません。今回スチールグレイメタリックのボディカラーのムルティプラにFIAT専用ス...

2022年12月23日

工場通信

106S16 コントロールリターンとテンショナベアリング

タイミングベルトの交換作業の際にこのところ交換頻度が上がっているのが、オルタネータのベルトを張る為のテンショナ機構・そこに備わるベアリングの交換です。 純正部品設定ですと、交換は不要なアルミのパ...

2022年12月22日

工場通信

twingoⅢにモーションコントロールビーム装着

ヘッドライト光源変更のtwingoⅢは、フロントバンパーを脱着した流れで操安性向上をお望みの為、モーションコントロールビームの装着を同時作業にて行わせて頂きました。フロントバンパーを外し、左右ヘッドラ...

2022年12月22日

工場通信

FIAT500 1.2 レデューサの取付

エンジンバリエーションの多さが、フィアット&アバルトシリーズの魅力ですね。 現存する内燃機関で最も個性的な2気筒ツインエアー 走りに振ったアバルト系ターボ 鋭く回る 1.4L ツインカム 自...

2022年12月21日

工場通信

シトロエンにもモーションコントロールビーム

モーションコントロールビーム装着による車両の劇的変化が止まりません。新車より4年経過のシトロエンⅭ3に装着を行いシトロエンの走行安定性に更に上質差をプラスさせて頂きます。フロントバンパー・リヤバンパー...

2022年12月21日

工場通信

ま。。まさかの穴!アバルトのエンジン不調

エンジン絶不調の症状に陥り、アバルト500がレッカー入庫しました。 アイドリングを保つことが出来ず、ハンチングが起き続けておりターボも効かない状態でした。 ハンチングの症状は最近の車では殆...

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